Por
Eduardo Martín Romero
Cuando
los habitantes del postergado Norte Entrerriano analizamos las razones que
motivan la postergación de muchas obras necesarias para la región y
fundamentalmente para nuestra ciudad, encontramos una variedad de hipótesis
sobre las causas de dicha postergación.-
Siempre
he creído en algunas hipótesis: como el aislamiento por nuestra situación geográfica, estamos en el
límite con la vecina Provincia de Corrientes lo cual nos deja más cerca de
Corrientes que de los grandes centros urbanos de nuestra provincia; o aquella
hipótesis que señala que los paceños siempre vivimos enfrentados con el
gobierno provincial por ser de distinto color político o porque siendo del
mismo nuestros dirigentes se posicionan en internas partidarias opositoras al
gobernante; o aquella otra que indica que los paceños vivimos en fracciones sin
lograr unirnos y que ello nos resta fuerza para exigir respuestas del gobierno
provincial; o tal vez aquella que señala que los sectores de poder en La Paz,
desean un pueblo de pequeñas dimensiones y que los que plantean el crecimiento
no tienen la fuerza política ni económica como para desarrollar acciones hacia
el crecimiento.-
Podemos
agregar muchas más, pero no es el motivo de esta columna el de analizar todas y
cada una de ellos –en esta oportunidad-, pero lo que es cierto, es que quizás
no sea solo una hipótesis sino que pueden ser la resultante de todas o al menos
de varias.-
Siempre
nos ofrecieron obras que podían ser resistidas como la represa del Paraná medio
o la construcción de una cárcel; pero de otras obras de infraestructura que
motorice el crecimiento, si recibimos algo –de todos los gobiernos nacionales y
provinciales- fue muy poco y en cuenta gotas.-
Quizás
la situación más emblemática sea la reconstrucción de la ruta 6 por su increíble
demora en materializarse a pesar del reconocimiento de muchos gobiernos
provinciales de esta postergación y de su necesidad; además de ser una obra que
permite el crecimiento turístico por el mejor y más rápido acceso a la ciudad
de Buenos Aires, el mejor de los mercado tanto para el turismo como para el
consumo pensando en alguna radicación industrial.-
Recuerdo
que en la gestión de Busti se llevo a cabo la adjudicación de una licitación
para la reconstrucción de la ruta 6 con un acto en la Municipalidad y un asado
en la sociedad Rural; recuerdo muchos comienzos de reparaciones que iniciaban
en el sur (en la intersección de las rutas nacional 12 y Provincial 39) y a
ritmo muy despacio solo llegaban hasta el cruce con la ruta nacional 18 que une
Paraná con la ruta nacional 14 en la cercanía de Concordia, pero desde el cruce
con la 18 hasta nuestra ciudad salvo algunos remiendos y trabajos de poca
inversión nunca se llevo a cabo la eterna promesa de su reparación o
reconstrucción en un tramo de tan solo 120 Kms.-
El
27 de Agosto de 2012 el Gobernador Urribarri llamo a licitación para la
reconstrucción de esta ruta, se presentaron tres empresas y a pesar de tener un
inicio de obra a los 90 días y un plazo de ejecución de 36 meses el mes próximo
cumplirá un año de abierta la licitación sin siquiera el inicio de la obra.-
Debemos
recordar que la ruta 6 es provincial y por ende una inversión del estado
provincial quien debe concretar los fondos o el financiamiento para la misma
sean de recursos provinciales o ayudas nacionales o financiamientos
internacionales.-
Siempre
pensé que la postergación de esta obra, al igual que las demás, podían
responder a las hipótesis descriptas en esta columna, pero a partir del anuncio
de la Presidente en Paraná y de la palabras del Gobernador en el programa 6,7,8
de la Televisión Publica el pasado 26 de Junio me surgió una nueva hipótesis
sobre la postergación.-
La
Presidente anunció, en la celebración de los 200 años de la Villa del Paraná,
la construcción de un puente que una Paraná con la ciudad de Santa Fe.-
Recordemos
que desde Brazo Largo a Paraná en un tramo de 330 Kms. Existen dos puentes y un
túnel lo cual hace innecesaria una nueva comunicación con Santa Fe, para justificar
un nuevo puente se hace circular la información que el túnel está colapsado sin
que esto sea avalado oficialmente.-
Algunos
sectores de La Paz incluidos peronistas y radicales, hace tiempo manifestaron
la necesidad que de construirse un nuevo puente, esta conexión sea en el Norte
Entrerriano, para beneficiar a zonas Santafesinas también postergadas y
planteando una conexión oceánica con Chile.-
Cuando
el Gobernador hablo del proyecto del puente en Paraná dijo que avalaba esta
posibilidad la próxima construcción de la autovía en la ruta 18, recordemos que
este fue un proyecto de Montiel en su segundo gobierno y que los peronistas
criticaron y ahora, en el poder, lo instalaron como una obra necesaria.-
Téngase
presente que la ruta 6 está en perfectas condiciones hasta la ruta 18 –la que
piensan transformar en autovía- lo que demuestra la preocupación del gobierno
por conectar la ruta desde Brazo Largo con la 18 y de allí a Paraná.-
La
nueva hipótesis, hecho este relato, es que más allá de la problemática local,
el poder en la Provincia es y siempre fue Unitario, a pesar de reclamar
Federalismo a la Nación, todas sus decisiones, a pesar del discurso, son para
acompañar el crecimiento de las principales ciudades, sin dudas por su caudal
electoral, y postergan el desarrollo de las comunicadas más pequeñas.-
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